Реэкспорт автомобилей из Грузии снизился до четырехлетнего минимума, передает «24KZ».
По сравнению с прошлым годом объемы поставок сократились на 24%. Главным направлением экспорта остается Казахстан, за ним следуют Кыргызстан, Иран, Таджикистан и Азербайджан.
Одной из причин экономисты называют падение спроса на импортные автомобили на российском рынке, который долгое время оставался конечным пунктом для части машин, проходивших через Грузию и другие страны региона. Дополнительное влияние оказали рост таможенных платежей и утилизационного сбора, из-за чего ввозимый транспорт стал значительно дороже.
Что касается Казахстана, то благодаря наращиванию мощностей собственного автопрома и расширению локальной сборки внутренний рынок теперь все меньше нуждается в масштабных поставках автомобилей из-за рубежа. Тем не менее аналитики считают, что, несмотря на потери для автомобильного бизнеса Грузии, экономика располагает и другими точками роста, которые способны компенсировать сокращение доходов от этого направления.
Вахтанг Парцвания, экономист, профессор Кавказского университета:
– Эффект этой тенденции негативен для грузинской экономики, поскольку реэкспорт – это валютная выручка, объемы торговли, малый бизнес, вовлеченный в этот процесс, и посредническая деятельность. Это также налоговые поступления и показатели внешней торговли Грузии. Снижение реэкспорта, в свою очередь, скажется на поступлениях в государственный бюджет и финансово-экономических показателях компаний, участвующих в этом процессе.